隨著新能源行業(yè)的迅猛發(fā)展，鋰電池的需求呈急劇上升態(tài)勢(shì)，與此同時(shí)，退役鋰電池的產(chǎn)生量也日益龐大。站在保護(hù)環(huán)境和資源再利用的角度，對(duì)退役鋰電池進(jìn)行安全穩(wěn)定的回收具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。預(yù)計(jì) 2023 年我國(guó)退役動(dòng)力電池可達(dá) 59 萬(wàn)噸，而自 2028 年起，我國(guó)動(dòng)力電池退役量將超過每年 260 萬(wàn)噸。面對(duì)如此激增的退役電池，我們?cè)撊绾螒?yīng)對(duì)？

雖然退役的新能源電池并非直接報(bào)廢，其使用壽命得到了延長(zhǎng)，但最終仍需走向拆解回收之路。那么，怎樣才能讓新能源電池從生產(chǎn)到回收形成節(jié)能環(huán)保的綠色循環(huán)呢？

中國(guó)的鋰資源僅占全球的 7%，然而中國(guó)電動(dòng)汽車的產(chǎn)銷量卻占到全球的 60%。鑒于此，提取電池中的鋰、鈷、鎳等金屬并進(jìn)行循環(huán)再造，以制成新的電池，這一舉措意義非凡。

在技術(shù)層面，廢舊鋰電池采用先進(jìn)的無(wú)氧帶電破碎工藝。其破碎分選設(shè)備系統(tǒng)工藝整體采用單體帶電破碎 + 高溫?zé)峤?+ 多組分篩分分選 + 干式剝離 + 銅鋁分選工藝，實(shí)現(xiàn)電池單體有價(jià)金屬的高效回收。此流程能夠分別處理廢舊磷酸鐵鋰、三元?jiǎng)恿︿囯姵�，借助物理分選方法，達(dá)成鋰電池有價(jià)金屬的高效回收，最終得到廢舊鋰電池中的樁頭、磁性外殼、非磁性外殼、銅箔、鋁箔、極粉等產(chǎn)品。

近年來，新能源汽車的產(chǎn)銷持續(xù)增長(zhǎng)，儲(chǔ)能、5G 等新興市場(chǎng)也逐步崛起，新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模不斷擴(kuò)張，退役電池?cái)?shù)量相應(yīng)增加。在政策方面，我國(guó)近年來陸續(xù)發(fā)布了多項(xiàng)鋰電回收相關(guān)的政策法規(guī)，從而帶動(dòng)了大批企業(yè)踴躍投身鋰電池回收市場(chǎng)這片藍(lán)海。電池回收市場(chǎng)猶如被 “擰上了發(fā)條”，具備資源優(yōu)勢(shì)的上市公司紛紛著手布局廢舊動(dòng)力電池回收處理業(yè)務(wù)。